Морской бронзовый безрежущий морской подшипник подшипники пропеллерного вала

Морской бронзовый безрежущий морской подшипник

Кроме того, Бронзовый безрежущий морской подшипник втулки тщательно ручной полировки нашими работниками, чтобы сделать его идеальным.

Более того, мы можем настроить подшипники, дизайн в соответствии с типом и весом вас

чтобы помочь вашему судну работать идеально!!!!

Внешний/внутренний диаметр и длина на заказ

Хвостовой вал обычно состоит из фланцев, валов, шеек, конических валов и шпилек.

Медная втулка хвостового вала устанавливается на трубу хвостового вала цапфы.

На судах с водяной смазкой цапфа кормового вала обычно оснащается подшипниками

для предотвращения трения и коррозии цапфы,

и подшипники обычно устанавливаются на вал с интерференционной посадкой.

Условия работы кормового вала относительно суровые, он подвержен не только коррозии под воздействием морской воды,

но также подвержен скручиванию и изгибу с переменным напряжением, что приводит к различным дефектам.

На опорных и уплотнительных шейках кормового вала могут появиться царапины, чрезмерный износ и ржавчина из-за неправильного зазора, смещения оси и плохой смазки.

Красная втулка и шов медной втулки могут ослабнуть и треснуть из-за недостаточного или чрезмерного вмешательства.

В переходных зонах и шпоночных отверстиях конической части вала могут появиться трещины из-за усталости, вибрации и ударов.

Цапфа и шток вала также могут заржаветь из-за плохого уплотнения.

Чтобы избежать воздействия на судно из-за его поломки, медная втулка кормового вала должна быть износостойкой и коррозионностойкой.

Устройство для уплотнения кормового вала с водяной смазкой – это дышащее устройство для уплотнения кормового вала с водяной смазкой, используемое в области судов для уплотнения труб кормового вала высокоскоростных лодок.
Включает в себя хвостовую трубу и устройство уплотнения хвостового вала, передний конец хвостовой трубы соединяется с устройством уплотнения хвостового вала,

а устройство уплотнения хвостового вала оснащено впускным отверстием.

Разница заключается в том, что в верхней части выхлопной трубы или в верхней части устройства уплотнения хвостового вала имеется отверстие для дыхания.

в месте соединения выхлопной трубы и уплотнительного устройства хвостового вала,

и дышащее отверстие соединяется с дышащей трубой

Контакт с нами

Посмотрите наш Facebook